من جوناثان سول
لندن (رويترز) – هناك مخاوف من أن العثور على عدد كاف من البحارة على استعداد لنقل السفن العالقة في موانئ أوكرانيا سيشكل تحديا كبيرا أمام نجاح صفقة ممر حبوب مقترحة تهدف إلى تخفيف أزمة الغذاء العالمية.
وقعت روسيا وأوكرانيا الأسبوع الماضي اتفاقية لاستئناف صادرات الحبوب والأسمدة العالقة في البحر الأسود، وفتحت الأربعاء مركزًا لتنسيق استئناف الشحنات.
لكن لا يزال هناك حوالي 80 سفينة عالقة في أوكرانيا، وبعد إجلاء معظم أطقمها، هناك حاجة إلى المزيد من البحارة في المنطقة لنقل البضائع.
قال هنريك يانسن، العضو المنتدب لشركة Danica المتخصصة في توظيف أطقم السفن في أوكرانيا وأوروبا الشرقية، إنه قد يكون من الصعب العثور على أشخاص مستعدين للعمل في خضم الصراع.
وأضاف أن “الشاغل الرئيسي في الوقت الحالي هو أمن أفراد الطاقم”.
في بداية الصراع في أواخر فبراير، تقطعت السبل بنحو 2000 بحار من جميع أنحاء العالم على متن 94 سفينة في الموانئ الأوكرانية.
تشير البيانات الواردة من المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة ومصادر من صناعة الشحن إلى أن حوالي 450 بحارًا فقط ما زالوا على متن السفن الـ 80 المتبقية، معظمها تحمل الحبوب بالإضافة إلى سفن الشحن الأخرى.
بموجب الاتفاق الذي توسطت فيه الأمم المتحدة الأسبوع الماضي، يمكن نظريًا أن تغادر الشحنات الأولى من الحبوب الأوكرانية موانئ البحر الأسود في غضون أيام.
لكن من غير المتوقع أن يرغب العديد من البحارة في السفر إلى المنطقة حتى يروا مدى أمان السفن الأولى عندما تمر عبر الممر الآمن، حيث يجب توجيههم بعناية لتجنب الألغام البحرية.
منذ بدء الحرب في 24 فبراير، لقي اثنان من البحارة التجاريين حتفهم وغرقت اثنتان من السفن التجارية السبع التي أصيبت بقذائف قبالة الساحل الأوكراني.
وقال ستيفن كوتون، الأمين العام للـ ITF لرويترز “إلى أن تساعد البحرية الأوكرانية السلطات الأوكرانية في إزالة هذه الألغام وإنشاء ممر آمن، سيواجه البحارة مخاطر كبيرة على سلامتهم أثناء التنقل في هذه الممرات المائية”.
وضع سوق التأمين في لندن المنطقة بأكملها في قائمة منفصلة على أنها عالية المخاطر، مما يعني ارتفاع تكاليف الشحنات.
قال خوان لوتشيانو، الرئيس التنفيذي للأغذية والسلع آرتشر دانيلز ميدلاند (NYSE NYSE)، إن هناك “مشكلات تأمين” وضمانات مالية، بالإضافة إلى قضايا الوقود والطاقم.
لكنه ذكر أنه مع مرور الوقت سيتعين نقل شحنات الحبوب.
وقال “في البداية ستشهد تدفقا بطيئا للصادرات وربما يتم نقلها بواسطة سفن أصغر .. سيتطلب ذلك بناء بعض الثقة في مدى نجاح العملية حتى تتمكن من استخدام سفن أكبر.”
(من إعداد أحمد السيد للنشرة العربية – تحرير أحمد حسن)