بين نقص الإمدادات، والحظر الجزئي على واردات النفط الروسية، وتراجع الطلب، والارتفاعات القياسية في أسعار البنزين، يتأرجح النفط صعودًا وهبوطًا فقط، حيث تمنع مخاوف العرض الأسعار من الانخفاض بينما تحد المخاوف من انخفاض الطلب من إطلاقها.
بعد انخفاضات طفيفة في التعاملات المبكرة اليوم الاثنين، عاد إلى الارتفاع، ليكمل مكاسبه نهاية الأسبوع الماضي، وانخفض النفط في التعاملات المبكرة، ضمن نطاق 0.4 للبرميل.
في لحظات التداول هذه يوم الاثنين، ارتفع خام نايمكس الأمريكي الخفيف 0.5٪، أو 50 سنتًا للبرميل، إلى مستويات قريبة من 109 دولارات للبرميل.
فيما ارتفع خام برنت القياسي خلال لحظات التداول هذه اليوم الاثنين، إلى مستويات قريبة من 112.4 دولارًا للبرميل، بزيادة قدرها 0.6٪، أو ما يعادل 65 سنتًا للبرميل.
تحذير فيتول
حذر أكبر تاجر نفط مستقل في العالم من أن الارتفاع العالمي في تكاليف الوقود يؤثر سلبًا على الطلب، وقال مايك مولر، رئيس آسيا في مجموعة فيتول، إن المستهلكين تضرروا من ارتفاع أسعار البنزين والديزل ومنتجات بترولية أخرى.
وأضاف رئيس قسم آسيا في فيتول أن هناك دليلًا واضحًا للغاية على ضغوط اقتصادية من ارتفاع الأسعار، والتي يقول البعض إنها ستدمر الطلب، ليس فقط على النفط، ولكن أيضًا على النفط.
قال مايك مولر إن هوامش التكرير وصلت إلى مستويات لم يتوقعها أحد، ويبدو أن هناك إجماعًا على أنها لن ترتفع إلى مستويات أعلى.
زيادة قياسية
ارتفعت أسعار الوقود المكرر إلى مستويات قياسية في الولايات المتحدة هذا العام، وكذلك في معظم البلدان الأخرى، مما ساهم في ارتفاع التضخم، والذي تفاقم بسبب النقص العالمي في الطاقة الاحتياطية بسبب انخفاض الاستثمار في المصافي.
وزادت أسعار الوقود أكثر من النفط الخام، الذي ارتفع قرابة 45 في المائة إلى 110 دولارات للبرميل، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى اضطرابات في التدفقات الروسية في أعقاب غزو أوكرانيا وفرض عقوبات غربية.
ارتفع هامش التكسير الذي تحصل عليه المصافي (تداول ) من تحويل خام غرب تكساس الوسيط إلى بنزين وديزل إلى 50 دولارًا للبرميل، أي أكثر من ثلاثة أضعاف المتوسط خلال القرن الحالي.
فرصة دائمة
قال رئيس قسم آسيا في فيتول، إن هناك احتمال أن تظل أسعار الوقود عند مستوياتها الحالية إذا استمر الطلب في التعافي في الصين مع تخفيف الحكومة للقيود المفروضة لمواجهة تفشي فيروس كورونا.
قال راسل هاردي، الرئيس التنفيذي لمجموعة فيتول، إنه يتوقع أن يرتفع استهلاك الصين من النفط بمقدار مليون برميل يوميًا بنهاية عام 2022.
بينما شك مولر في أن الصين ستزيد بشكل كبير حصص تصدير الوقود في أي وقت قريب، على الرغم من قدرة المصافي المستقلة على زيادة الإنتاج.
قال مولر إن زيادة حصص الصادرات الصينية سيكون موضع ترحيب من قبل السوق، بالإضافة إلى تطبيع هذه الهوامش، ولكن، شهرًا بعد شهر، خيبة الأمل هي أن النظام لا يزال ضيقًا نسبيًا، ويبدو أن الانضباط لا يزال ساريًا إلى حد كبير.
اقلب العرض
أظهر مسح أن إنتاج الدول العشر الأعضاء في منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) في يونيو انخفض بمقدار 100 ألف برميل يوميا إلى 28.52 مليون برميل يوميا، وهو أقل بكثير من الزيادة التي تعهدت بها بنحو 275 ألف برميل يوميا. .
أدت زيادة الإنتاج في المنتجين الرئيسيين وغيرهم إلى تعويض انخفاض الإنتاج في نيجيريا، وكذلك ليبيا، التي تواجه مزيدًا من التراجع في الإمدادات بسبب تصاعد الاضطرابات السياسية.
وقال محللون بمركز أبحاث ANZ في مذكرة “هذا يجعل من غير المرجح أن تفي منظمة (أوبك) بحصص الإنتاج المتزايدة حديثا.”
قالت المؤسسة الوطنية للنفط الليبية الأسبوع الماضي إن صادرات ليبيا تراجعت إلى ما بين 365 ألف برميل يوميا و 409 ألف برميل يوميا، بانخفاض بنحو 865 ألف برميل يوميا مقارنة بالمستويات العادية.
وفي ضربة أخرى للإمدادات، قد يؤدي إضراب مخطط لعمال النفط والغاز النرويجيين هذا الأسبوع إلى خفض إنتاج البلاد من النفط والمكثفات بمقدار 130 ألف برميل يوميًا.