بعد أن اشتكى Elon Musk من أن الزيادات المجنونة في أسعار مدخلات الإنتاج تضع مزيدًا من الضغط على المنتجين والمستهلكين، تم تحديد أسعار الليثيوم، المادة الخام لبطاريات السيارات الكهربائية.
عاد الليثيوم إلى ارتفاعاته الجنونية ليسجل مستويات غير مسبوقة بعد هدوء دام 4 أشهر، بعد أن وصل إلى ذروته في مارس المقبل.
المزيد من التفاصيل
يتم تداول الليثيوم عند مستويات قياسية جديدة بعد أن دفعت السلطات الصينية في مارس / آذار اللاعبين الرئيسيين في الصناعة إلى التحرك، حيث بدأت الأسعار في الانخفاض لفترة وجيزة.
قفزت كربونات الليثيوم إلى مستوى قياسي جديد بلغ 500،500 (71،315 دولارًا) للطن في الصين، وفقًا لبيانات من شركة Asian Metal Inc.
تضاعفت أسعار مواد البطاريات ثلاث مرات تقريبًا في العام الماضي، أعلى بأكثر من 1150٪ من الانخفاض الوبائي الذي حدث في يوليو 2022، جنبًا إلى جنب مع جني أسعار هيدروكسيد الليثيوم التي ارتفعت أيضًا واقتربت من أعلى مستوياتها على الإطلاق في أبريل الماضي.
تهديد تسلا (ناسداك )
ويهدد الارتفاع بمد الضغط على صانعي البطاريات ومنتجي السيارات الذي أدى بالفعل إلى تآكل الأرباح ودفع بعض الموردين إلى رفع أسعارهم.
في وقت سابق، وحدة تصنيع البطاريات التابعة لأكبر مورد لليثيوم في الصين، Ganfeng Lithium Co.، Ltd. – التي توفر حزم طاقة صغيرة تستخدم في المنتجات القابلة للارتداء وسماعات الأذن لشركات مثل Xiaomi Corp. التكاليف.
أخبر ستيفن فينج، المدير المالي لشركة Nio Inc. لتصنيع السيارات الكهربائية ومقرها شنغهاي، المستثمرين مؤخرًا أن ارتفاع تكاليف البطاريات قد قلص هوامش السيارات في الربع الثاني، ويبدو أن عدم اليقين بشأن التسعير سيستمر.
خلال الأشهر المقبلة، يشعر القطاع بالقلق إزاء قضايا مثل إمدادات الطاقة في الصين، والتي لا تزال مركز إنتاج خلايا الليثيوم أيون ومواد البطاريات، خلال موسم التدفئة الشتوي.
أدى ضعف إنتاج الكهرباء في أغسطس في مقاطعة سيتشوان – موطن أكثر من خمس طاقة تكرير الليثيوم في الصين – إلى تراجع الإنتاج، وزاد من تشديد السوق.
رؤية قاتمة
لا يزال العرض متخلفًا عن التوقعات المتزايدة للطلب على السيارات، حيث ستؤدي مشاريع جمعية سيارات الركاب الصينية إلى رفع مبيعات السيارات الكهربائية في أكبر سوق في العالم إلى مستوى قياسي بلغ 6 ملايين هذا العام، أي ضعف الإجمالي في عام 2022.
وفي الوقت نفسه، يكافح منتجو السلع الأساسية لإدخال مشاريع جديدة على الإنترنت، مما يؤمن الموافقة على التمويل للتطورات المستقبلية.
قال جيلبرتو أنتونيازي، المدير المالي لشركة Livent “لقد أصيب الكثير من مصنعي المعدات الأصلية ومنتجي البطاريات بخيبة أمل وخيبة أمل من منتجي أو موردي الليثيوم الجدد في الأشهر العديدة الماضية”.
دفعت المخاوف الجديدة بشأن توقعات العرض والأسعار السلطات الصينية إلى نقل عمال مناجم الليثيوم ومصافي التكرير والمجموعات الصناعية الأخرى إلى اجتماع جديد الأسبوع الماضي، وفقًا لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.
اتفاقيات طويلة الأمد
طلب المسؤولون من الشركات الكبرى ضمان عدم انحراف الأسعار بشكل كبير عن تكاليف الإنتاج وحثوا المستهلكين على إبرام اتفاقيات طويلة الأجل.
ستساعد الصين أيضًا في تعزيز استكشاف الليثيوم، وتحقيق الاستقرار في الواردات، وتعزيز إعادة تدوير المواد الخام، وفقًا لمسؤولين.
المحاولة ستفشل
على عكس التدخل في آذار (مارس)، الذي أوقف على الأقل زيادة الليثيوم، من غير المرجح أن يكون للسلطات تأثير هذه المرة.
يقول الحبير دايوا من أسواق المال إنه ما لم يتم اتخاذ المزيد من الإجراءات الملموسة للسيطرة على الأسعار، فإن الأسعار لن تتوقف عن الارتفاع هذه المرة.
يتوقع الموردون العالميون أيضًا استمرار ارتفاع الليثيوم، مما يشير إلى أن المواد الخام ستكون مصدر إزعاج دائم لصناعة السيارات الكهربائية.
ارتفاع مستمر
Quimica & Minera de Chile SA، أو SQM – ثاني أكبر منتج لليثيوم في العالم، ترى نقص المعروض من الليثيوم وتتوقع سوقًا ضيقة جدًا للليثيوم في السنوات القادمة.
وفقًا لعرض تقديمي للمستثمرين في نيويورك، من المرجح أن تكون الأسعار في هذا الربع أعلى قليلاً من الأشهر الثلاثة السابقة وأن تظل مرتفعة حتى نهاية العام.
أخبر كريس إليسون، العضو المنتدب لشركة Mineral Resources Ltd، وهي مورد لمواد الليثيوم الخام مع مشاريع في أستراليا، للمستثمرين أن إنتاج الليثيوم قد لا يواكب الطلب حتى نهاية العقد.
قال كريس إليسون “لدينا نقص في الإمدادات في الوقت الحالي، ويبدو أنها ستكون موجودة حتى عام 2030 على الأقل”.