من Joo-min Park و Hyung-hyung
سول (رويترز) – مع دخول إضرابهم أسبوعه الثالث، يدرك سائقو الشاحنات في كوريا الجنوبية أن مطالبهم بوضع برنامج حكومي لأسعار شحن دنيا دائمة لن يتم الوفاء بها، مع تراجع الدعم العام ورفض الرئيس يون سوك يول الانصياع لهم. .
استعدت العديد من الشركات للإضراب، الذي بدأ في 24 نوفمبر، وكانت مستعدة لتحمل خسائر قصيرة الأجل. وقال سائقون لرويترز إنه مع تزايد الضغوط من الحكومة، بما في ذلك طلبات “العودة إلى العمل” غير المسبوقة، عاد بعض من 25 ألف سائق شاحنة مضربين عن العمل هذا الأسبوع، في مواجهة احتمال فقدان الدخل بالإضافة إلى فقدان وظائفهم.
يوم الجمعة، قال اتحاد تضامن سائقي الشاحنات إن 62 بالمائة من أعضاء النقابة صوتوا لإنهاء الإضراب والعودة إلى العمل، لكن النقابة ستواصل حملتها لرفع الحد الأدنى للأجور.
قال كانغ ميانج جيل، سائق شاحنة حاويات عاد إلى عمله يوم الاثنين بعد إضراب استمر أسبوعين “انتهت اللعبة”. “للأسف، كل ما يمكننا فعله هو إيقاف سياراتنا، لكن لم يتغير شيء”.
وقال كانغ، وهو ليس عضوا في نقابة السائقين، “الاتحاد وقع في فخ نصبته الحكومة”، في إشارة إلى رواية الحكومة بأن الإضراب يدمر اقتصاد البلاد. واضاف “ثم علينا نحن الذين نعيش يوما بعد يوم ان نقبل الواقع والمضي قدما”.
بعد انتهاء الإضراب، قال كبير المستشارين الصحافيين للرئاسة كيم أون هي إن الحكومة “ستلتزم بحزم بالقوانين والمبادئ” فيما يتعلق بمشاكل العمال، مضيفة أن تصرفات السائقين تسببت في “ضرر فلكي” للاقتصاد.
أمر يون بعض السائقين بالعودة إلى العمل، مستخدمًا صلاحيات لم تكن مستخدمة من قبل بموجب قانون عام 2004، وشبه المضربين بالتهديد النووي لكوريا الشمالية ورفض التحدث مع ممثلي النقابات.
وأظهرت بيانات حكومية أنه بعد صدور الأمر باستئناف العمل في 29 نوفمبر، بدأت حركة الموانئ في التعافي والعودة إلى مستوياتها الطبيعية.
(إعداد محمد أيسم للنشرة العربية – تحرير سهى جدو)