من الكسندر كورنويل
دبي (رويترز) – بشرت أول بطولة لكأس العالم لكرة القدم في الشرق الأوسط بازدهار فنادق دبي في نوفمبر تشرين الثاني، حيث من المتوقع أن يتدفق الآلاف من المشجعين إلى المدينة وأماكن الإقامة المحدودة في الدولة المضيفة قطر المجاورة.
لكن التكلفة البيئية لنقل هؤلاء الزائرين 400 كيلومتر في أيام المباريات، معظمها بالطائرة، تثير المزيد من الشكوك حول تعهد قطر العام الماضي باستضافة أول بطولة لكأس العالم خالية من انبعاثات الكربون.
في حين أنه من المتوقع أن يحضر أكثر من مليون معجب، كان لدى قطر 30 ألف غرفة فندقية فقط حتى مارس. ومن المقرر إضافة المزيد قبل انطلاق البطولة في 20 نوفمبر، لكن الكثير سيكون لفرق كرة القدم وموظفي الدعم ومسؤولي كأس العالم.
قال بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي “نتوقع أن تكون حركة المرور من وإلى كأس العالم قوية جدًا ونشطة للغاية”. وتوقع أن يرغب الكثير من المعجبين في البقاء في دبي، التي تضم غرف فندقية أكثر بخمس مرات من قطر، بالإضافة إلى حقيقة أنه من الأسهل الحصول على المشروبات الكحولية.
ساعدت الخطوط الجوية القطرية المملوكة للدولة في تنظيم رحلات مكوكية تديرها شركات طيران إقليمية داخل وخارج الدوحة في أيام المباريات من مدن الخليج، بما في ذلك ما لا يقل عن 60 رحلة يومية من وإلى دبي.
يثير هذا تساؤلات حول تعهد المنظمين السابق بتحقيق الحياد الكربوني خلال الحدث، وهو التزام قالوا إنه تمركز بشكل أساسي حول العاصمة الدوحة، حيث كان المشجعون يسافرون إلى مطار واحد ويقيمون في مدينة واحدة، بدلاً من الانتشار في الخارج. مدن مختلفة كما كان الحال في البطولات السابقة.
وتوقع تقرير صادر عن المنظمين في قطر والاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا) في يونيو 2022 عن الأنشطة المتعلقة بالبطولة من 2011 إلى 2023، أن تنبعث من بطولة كأس العالم 3.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، على أن يكون السفر هو المساهم الأكبر بنسبة 52 في المائة، وهذا يرجع أساسًا إلى الرحلات الجوية الدولية.
جاء هذا الإعلان قبل الكشف عن رحلات مكوكية بين قطر ودول الخليج الأخرى هذا العام.
وقال خالد دياب، مدير الاتصالات في Carbon Market Watch “إن الحجم الهائل للرحلات المكوكية من البلدان المجاورة يقوض ادعاء المنظمين بأن وجود العديد من الملاعب المركزة في منطقة جغرافية صغيرة سيساعد في تقليل الانبعاثات المتعلقة بالسفر الجوي”.
وأضاف أن ذلك “سيرفع مصداقية مصداقية حياد الكربون للبطولة إلى نقطة اللاعودة”.
وقال متحدث باسم اللجنة المنظمة لكأس العالم، إن رحلاتها المكوكية توفر “رحلات مباشرة وآمنة من وإلى كأس العالم لكرة القدم في قطر”، والتي تقول إنها “أقل كربونًا من الرحلات التي تتضمن محطات توقف”.
وقالت اللجنة “منذ بداية عملية التخطيط … كان هدفنا دائما استقبال المشجعين من دول مجلس التعاون الخليجي”.
وبعد ذلك، شملت انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من البطولة نسبة المشجعين الذين يسافرون من دول مجلس التعاون الخليجي لحضور المباريات، واستند التقدير إلى عدد الركاب والمسافة ووسيلة النقل.
“بعد البطولة، سنقوم بتحديث حجم الانبعاثات بناءً على البيانات الفعلية.”
* انتهاء الضغط
لتخفيف الضغط على الفنادق، تقوم قطر ببناء أماكن إقامة مؤقتة في ضواحي الدوحة، بينما ترسو السفن السياحية قبالة الساحل لتوفير أماكن إقامة إضافية للجماهير.
لكن الفنادق في دبي، الوجهة السياحية الأكثر شعبية في الخليج، أبلغت بالفعل عن زيادة في الحجوزات في الربع الأخير من العام، لا سيما خلال بطولة كرة القدم التي تستمر أربعة أسابيع.
قال بول بريدجر، الرئيس التنفيذي للعمليات في فنادق روف، وهي علامة تجارية مملوكة محليًا تدير خمسة فنادق متوسطة المدى في أجزاء مختلفة من دبي “نشهد ارتفاعًا في الطلب على الحجوزات في فترة كأس العالم”.
وأضاف أن الحجوزات في الربع الرابع، خلال ذروة موسم السياحة الشتوية في دبي من أكتوبر إلى فبراير، كانت أربعة أضعاف ما كانت عليه في عام 2022، أي العام الذي سبق تفشي الوباء.
في محاولة لجذب مشجعي كرة القدم، ستقدم دول مجاورة مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية تأشيرات دخول لحاملي تذاكر كأس العالم.
قال منذر درويش، العضو المنتدب لفندق بلازو فيرساتشي الفاخر من فئة الخمس نجوم في دبي، إنه يتوقع حجز كامل للفندق المكون من 215 غرفة من أكتوبر إلى ديسمبر، حيث يسافر العديد من الزوار بين دبي والدوحة طوال فترة كأس العالم.
وأشار هولجر أوستهايمر، المدير العام لشركة دي سي للطيران الفطيم المتخصصة في توفير الرحلات الجوية الخاصة، إلى أن الاستفسارات حول الرحلات من دبي إلى الدوحة زادت ثلاث أو أربع مرات عن المعتاد.
شكك نشطاء المناخ بالفعل في إمكانية تحقيق الحياد الكربوني خلال البطولة، على الرغم من إعلان المنظمين عن سلسلة من المبادرات للوصول إلى هذا الهدف.
وشملت تلك المبادرات تكييف الهواء في الملاعب التي تعمل بالطاقة الشمسية، واستخدام حاويات الشحن كمواد بناء، وشراء قروض لتعويض انبعاثات الكربون، وهو إجراء قال المنظمون إنه يجب الإشادة به وليس انتقاده.
لكن جوليان جريصاتي، مدير برنامج الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في منظمة السلام الأخضر، قال إن البطولة لن تحقق الحياد الكربوني، حتى من خلال استبعاد تنظيم الرحلات المكوكية.
واضاف ان “مشكلة التعويض اساسا انها غير فعالة”.
(تغطية صحفية لألكسندر كورنويل وبشرى شخشير وعبد الهادي الرمحي – إضافة إلى أندرو ميلز من الدوحة – من إعداد أحمد السيد للنشرة العربية – تحرير أمل أبو السعود)