دمشق (رويترز) – يتذكر خالد الحاسي اليوم الذي ملأ فيه خزانه الصغير بالوقود الرخيص وقاد ركابها في شوارع العاصمة السورية قبل أن يعود إلى الوطن بما يكفي من المال لتلبية احتياجات الأسرة من الطعام والشراب والأكل اللائق. الحياة.
الآن، فإن ارتفاع أسعار الوقود وانهيار العملة المحلية يتركان له القليل من المال في نهاية يوم عمل مرهق، إذا كان لديه ما يكفي من الوقود للعمل على الإطلاق.
وقال أثناء سيره في حافلته الصغيرة في منطقة المزرعة وسط دمشق “أيام علينا العمل بالديزل الذي يعطوننا إياه … لا يمكن أن تكفينا بنصف اليوم لأن المازوت غير كافٍ”.
يحصل على 200 جنيه من كل راكب (أو أقل من خمسة سنتات أمريكية) لركوب واحد، ويقول إن أرباحه لا تتجاوز 30 بالمائة من هذه القيمة. وأضاف “يعني لو اشتغلت 40 ألف نهار سأفتقد منهم 12 ألف ليرة. فماذا يفعلون من أجل هذا لا شيء”.
ويقول إن الصعوبات التي يواجهها سائقو سيارات الأجرة تتزايد عامًا بعد عام وسط صراع مستمر منذ أكثر من عقد. وزاد الأمر سوءًا بعد الغزو الروسي لأوكرانيا وارتفاع أسعار الوقود حول العالم.
ورفعت السلطات أسعار المحروقات قبل أسبوعين، ما أدى إلى زيادة تكلفة البنزين المدعوم إلى 2500 جنيه للتر الواحد بأكثر من الضعف. ويخصص 30 لترًا من الوقود المدعوم يوميًا لسيارات الأجرة، بما في ذلك السيارات والحافلات الصغيرة، وتحصل حافلات الخدمة على وقود الديزل في العاصمة يقتصر على عطلات نهاية الأسبوع.
نظرًا لأن مالكي هذه المركبات يكافحون من أجل البقاء على قيد الحياة، فإن عدد الركاب الذين يمكنهم تحمل تكلفة استخدام سيارات الأجرة آخذ في التناقص.
قالت سدرة، طالبة في المدرسة الثانوية تبلغ من العمر 17 عامًا، إنها تشق طريقها إلى مدرستها بواسطة سيرا (تداول ) لأن تكلفة استخدام سيارة أجرة، وهي 25000 ليرة، هي ضعف دخل والدتها اليومي، ولا يوجد وسائل النقل الأخرى.
وسط هذا الإرهاق نتيجة السفر لمسافات طويلة في الصباح والمساء، فشلت سدرة، وعادت والدتها، أم محمد، التي تكسب رزقها من بيع فحم الشيشة، والسبب الرئيسي في ذلك هو استحالة استخدام وسائل النقل. .
وكانت الأم نفسها تتجول في المدينة مع بضاعتها لتوفير المال.
وكان رفع أسعار الوقود أحدث إجراء تتخذه السلطات، التي أعادت هيكلة دعم الوقود والخبز والسلع الأخرى مع تقليص عدد المستفيدين لتخفيف الضغط على إيرادات الدولة.
منذ اندلاع الصراع قبل 11 عامًا، انهارت العملة المحلية من 47 جنيهًا إسترلينيًا إلى ما يقرب من 4300 جنيه في السوق غير الرسمية، أي حوالي واحد في المائة من قيمتها قبل الحرب.
قال هايد هايد، زميل استشاري في تشاتام هاوس بلندن “إنها أزمة حقيقية، والمشكلة هي أن هذه ليست النهاية”.
“أصبح كل شيء مبالغا فيه وتضاءلت القوة الشرائية بشدة.”
(من إعداد أمل أبو السعود للنشرة العربية – تحرير أيمن سعد مسلم)