وتوقعوا أن يشهد سوق النفط تقلبات أعلى بكثير في الأسابيع المقبلة.
اعتبارًا من 5 كانون الأول (ديسمبر)، سيكون استيراد النفط الخام الروسي عن طريق البحر إلى الاتحاد الأوروبي (مع استثناءات طفيفة) غير قانوني لشركات الاتحاد الأوروبي التي تقدم خدمات مثل التأمين والتمويل للسفن التي تحمل النفط في أي مكان في العالم.
إذا تم التصديق على الجولة الأخيرة من العقوبات، فسيكون من غير القانوني أيضًا استخدام السفن الأوروبية في هذه التجارة.
يمكن أن يكون الاضطراب هائلاً. لقد فقدت موسكو بالفعل جزءًا كبيرًا من سوقها الأوروبية، حيث تجنب المشترون بضاعتها حتى قبل دخول الحظر حيز التنفيذ. لكن الدولة لا تزال تشحن حوالي 630 ألف برميل يوميًا إلى الاتحاد الأوروبي، وهو الحجم الذي يتم نقله عالميًا على متن سفن مملوكة لشركات أوروبية أكبر بكثير.
ليس لدى روسيا العديد من الخيارات الواضحة لإعادة توجيه هذه القدرة ولا توجد خيارات قريبة تقريبًا، وقد ارتفعت المبيعات إلى الهند، وبدرجة أقل إلى الصين وتركيا، في الأسابيع التي أعقبت إصدار الرئيس فلاديمير بوتين أمرًا لقواته بغزو أوكرانيا. لكن هذا التدفق بلغ ذروته في يونيو وانحسر قليلاً في الأشهر الأخيرة.
قد لا ترغب نيودلهي وبكين وأنقرة في زيادة الأحجام دون إجراء تخفيضات أكبر في الأسعار. سوف يرون بالتأكيد إمكانية انهيار النفط الروسي بسبب العقوبات الأوروبية كفرصة لمفاوضات صعبة حول ما هم على استعداد لدفعه.
بخلاف تلك البلدان الثلاثة، لم تنجح روسيا كثيرًا في العثور على عملاء آخرين. وتواصل إرسال شحنات من حين لآخر عبر المحيط الأطلسي إلى الأصدقاء في كوبا، وينتهي الأمر بشحن أو اثنتين في مصر أو الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة.
تم إرسال حوالي 3 ملايين برميل إلى سريلانكا، لكن الناقلات التي تبحر في هذا الطريق اضطرت إلى الرسو قبالة ميناء كولومبو لأسابيع حتى تجد الحكومة المال لدفعها.
إذا تقلص حجم الأسطول المتاح لنقل النفط الروسي مع فقدان السفن الأوروبية، فإن فترات التوقف الطويلة للسفن المتبقية ستؤدي إلى مزيد من الصداع في موسكو.
شحنة من بحر البلطيق إلى الهند تؤدي إلى نقل الشحنات إلى أربع سفن على الأقل حتى يتم تسليم الشحنات إلى روتردام .. لذا فإن نقل نفس الحجم يتطلب أربعة أضعاف عدد السفن.
سقف الاسعار
سعت وزارة الخزانة الأمريكية للتغلب على هذه المشكلة من خلال اقتراح سقف لأسعار النفط الخام الروسي، وهي فكرة اكتسبت جاذبية لدى السياسيين في الدول الحليفة، حتى عندما تم رفضها في أماكن أخرى.
المفهوم بسيط إذا دفع المشتري أقل من السعر الذي لم يتم الاتفاق عليه بعد، فيمكنه استخدام السفن الأوروبية وتأمين التمويل والتأمين، والهدف هو الحفاظ على تدفق الخام الروسي مع تقليل عائدات الكرملين.
يبدو أن الرأي السائد في واشنطن هو أنه إذا تم تحديد الحد الأقصى للسعر فوق تكلفة الإنتاج، فسيكون لدى روسيا حافز لمواصلة التصدير، وما لا يبدو أنهم يفهمونه هو أن القرار بالنسبة لروسيا هو قرار سياسي وليس تجاري. واحد.
قال بوتين أكثر من مرة إن بلاده لن تبيع الخام للمشترين الذين يسعون لفرض سقف، بينما قال نائب رئيس الوزراء ألكسندر نوفاك بعد اجتماع “أوبك +” الأخير في فيينا إن “الآلية غير مقبولة”. وحذر نوفاك أيضًا من أنه قد يجبر روسيا على وقف بعض الإنتاج مؤقتًا.
أخطأت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين عندما قالت “هذا السقف سيساعدنا في الحفاظ على إمدادات كافية في أسواق الطاقة العالمية”، لكنني لا أعتقد ذلك لأنه لن يتم بيع برميل واحد من الخام الروسي بسعر محدد.
بقلم جوليان لي، محلل النفط في بلومبرج نيوز.