حان الوقت لنسيان الدروس المستفادة من Big Tech. لمدة 20 عامًا، وضع عمالقة وادي السيليكون وأقرانهم معيارًا لنجاح الشركات من خلال مجموعة بسيطة من الاستراتيجيات الابتكار السريع والإنفاق الكبير لجذب العملاء.
أثبتت السرعة بدلاً من المهارة، والوصول إلى الربح بدلاً من الربح، أنها ضرورية لإنشاء مراكز مهيمنة سمحت لها بصد أو سحق أو شراء المنافسين المحتملين.
لقد تعلم رواد الأعمال في كل مكان هذا الأمر، وقد ترسخ الافتراض بأن التوسع وتحقيق الربحية سيكونان الجزء السهل بعيدًا عن المنصات عبر الإنترنت التي نشأت فيها هذه الأفكار.
المستثمرون، اليائسون للنمو والعائد وسط أسعار الفائدة المنخفضة تاريخياً، يعطون بسعادة الأولوية لوعد النمو على الأرباح قصيرة الأجل.
خلال الوباء، أصبح الاتجاه متطرفًا، حيث وصلت أسهم الشركات ذات الأحلام الكبيرة والخسائر الكبيرة على حد سواء إلى مستويات مذهلة.
لقد ولت الأيام التي غيّر فيها التضخم وارتفاع أسعار الفائدة لدى البنك المركزي الحسابات المالية.
وعندما يتمكن المستثمرون من كسب عوائد قابلة للقياس من الودائع المصرفية والسندات ذات التصنيف العالي، فإن الاستثمارات المضاربة التي تعد بالنمو تفقد ميزتها. انخفضت أسعار الأسهم لكل من Google و Amazon و Facebook بنسبة تتراوح بين 40٪ و 60٪ على أساس سنوي، بينما كان أداء الشركات الأصغر حجماً أسوأ.
هناك أيضًا شعور متزايد بأن أهم التحديات في عصرنا، وتحسين الصحة وتقليل أي شيء يتعلق بشكل أساسي بالعالم الحقيقي بدلاً من منتج رقمي بحت، سيتطلب نهجًا مختلفًا.
أصبحت معظم شركات التكنولوجيا الكبيرة غنية بالبرمجيات، ويمكن ترقيتها بسهولة ومجانية في البداية للتوزيع على نطاق واسع.
ومثل هذا الابتكار عبر الإنترنت يضع بالفعل علاوة على “الفشل السريع” الحصول على منتج بسرعة، وبناء متابعة وإصلاح الأخطاء لاحقًا.
الأمر نفسه لا ينطبق ببساطة على سيارة أو دواء أو حتى نكهة جديدة من عبوات اللحوم. يجب أن تعمل بشكل صحيح وتفي بالمعايير التنظيمية على الفور. لا يمكن بناء مرافق الإنتاج وشبكات التوزيع من الصفر، أو تعديلها بسهولة بعد طرحها في السوق.
في المجال المادي، يمكن للمبتكر أن يرى منتجه الرائد يتبخر في مواجهة المنافسة من المنافسين ذوي الخبرة في الإنتاج والتوزيع.
تيسلا يكتشف هذا بالطريقة الصعبة. انخفضت حصة الشركة في سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى أقل من 65٪ من 79٪ قبل خمس سنوات.
تتوقع شركة Standard & Poor’s Global Mobility أن تنخفض إلى أقل من 20٪ بحلول عام 2025 حيث تنتج المصانع الأخرى شاحنات ونماذج كهربائية أرخص وأسرع من قدرة Tesla على بناء مصانع جديدة.
يقول ديفيد ميلستون، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Standard Industries “العالم الحقيقي أكثر فوضوية، وحتى إذا كانت لديك سيارة رائعة، عليك أن تبنيها في مصنع”. عليك أن تجد الأرض، ثم عليك تخصيصها. عليك أيضا أن تجد الناس. إنه ليس شيئًا يمكن اختباره بشكل عشوائي “.
أحد الأمثلة على ذلك هو جهود Standard لتولي أعمال الألواح الشمسية السكنية في Tesla.
عندما يتم افتتاح الشركة القياسية الثانية، GAF Energy، هذا العام في عام 2023، ستنتج ما يكفي من الألواح الشمسية لتغطية 50000 سقف سنويًا.
يمكن أيضًا تركيب هذه الألواح الشمسية الأرخص ثمناً بواسطة أسقف تقليدية باستخدام مسدس مسمار بدلاً من محترف.
ومع ذلك، لم يكن التوسع سهلاً حتى بالنسبة لشركة تعد بالفعل أكبر شركة مصنعة لمواد التسقيف في العالم.
مثل العديد من الشركات الأمريكية، واجهت GAF نقصًا في العمالة، لذلك انتهى بها الأمر ببدء برنامج تدريبي لإعداد المحاربين القدامى، حديثي التخرج من السجون والشباب المعرضين للخطر لأعمال الأسقف.
الخطأ الثالث الكبير الذي ارتكبه المنافسون الكبار في مجال التكنولوجيا هو افتراض أن العملاء لأول مرة سوف يظلون على قيد الحياة.
اعتقد عدد كبير جدًا من شركات الخدمات الرقمية والتجارة الإلكترونية أن نموها السريع خلال عمليات الإغلاق الوبائي ينذر بارتفاع مستدام في الإيرادات، وليس ضربة استثنائية لمرة واحدة سرعان ما تراجعت في مواجهة المنافسة المتجددة.
والشركات التي برزت خلال الوباء، مثل شركة اتصالات الفيديو “Zoom” و “Delivery Hero” و “Peloton”، تعود مرة أخرى إلى الواقع القاسي.
يقول David Garfield، الرئيس العالمي للصناعات في Alex Partners “في التكنولوجيا بشكل عام والبرمجيات بشكل خاص، يعد تأثير الشبكة مصدرًا محتملاً للميزة، لكن نموذج السباق من أجل المشاركة لا يعمل في العديد من القطاعات الأخرى”.
تبدو النصيحة بأخذ الوقت للحصول على المنتج المناسب أقل إثارة بكثير من “التحرك بسرعة وتحطيم الأشياء”، ولكن بالنسبة لمعظم الشركات وفي معظم القطاعات، من شبه المؤكد أنها تذكرة لنجاح أكثر استدامة.
المصدر فاينانشيال تايمز.
بقلم Brooke Masters، محرر الشؤون المالية الأمريكية في Financial Times