أظهر بحث جديد أن الإنفاق المالي والاستثماري للصين في دول مبادرة الحزام والطريق انخفض بشكل طفيف في النصف الأول مقارنة بالعام السابق مع عدم وجود استثمارات جديدة في روسيا ومصر وسريلانكا.
بلغ إجمالي التمويل والاستثمار 28.4 مليار دولار خلال الفترة، بانخفاض من 29.6 مليار دولار في العام السابق، ليصل إجمالي الإنفاق التراكمي على الحزام والطريق إلى 932 مليار دولار منذ عام 2013، حسبما قال مركز التمويل والتنمية الأخضر ومقره شنغهاي في ورقة نُشرت يوم الأحد. .
أطلق الرئيس شي جين بينغ مبادرة الحزام والطريق في عام 2013 بهدف استخدام قوة الصين في التمويل وبناء البنية التحتية من أجل “بناء مجتمع واسع من المصالح المشتركة” عبر آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية.
لكن المبادرة واجهت انتقادات بسبب عبء الديون الذي تفرضه على البلدان وقضايا أخرى مثل التدهور البيئي. كما أعادت بعض الدول التفاوض بشأن مشاريعها الاستثمارية مع الصين، مما يسلط الضوء على مخاطر الديون.
بدأ مشروع الحزام والطريق يفقد قوته في عام 2017، بعد أن عززت الصين ضوابط رأس المال لوقف تراجع عملتها، وواجه عدد متزايد من المشاريع الخارجية العديد من المشاكل.
استمرت الطاقة والنقل في أن تكون محط تركيز مبادرة الحزام والطريق في البنية التحتية، حيث استحوذت على 73٪ من إجمالي الإنفاق في الأشهر الستة الأولى من هذا العام مع تخصيص أكبر حصة من التمويل إلى منطقة الشرق الأوسط، التي حصلت على ثلث المجموع.
وقال مركز التمويل والتنمية الأخضر إن السعودية كانت أكبر متلق للاستثمارات الصينية خلال هذه الفترة بنحو 5.5 مليار دولار بينما تلقى العراق نحو 1.5 مليار دولار للبناء. حصلت الفلبين وصربيا أيضًا على مشاريع بناء جديدة كبرى.
ظلت روسيا ثاني أهم شريك إنفاق في قطاع الطاقة بين عامي 2013 و 2022 على الرغم من عدم إضافة أموال جديدة لمبادرة الحزام والطريق هناك في الفترة من يناير إلى يونيو. وجاءت في المرتبة الثانية بعد باكستان، تليها العراق والسعودية.