اسطنبول (رويترز) – دفعت الزلازل التي أودت بحياة 44 ألف شخص ودمرت مدنًا في جنوب شرق تركيا سلطات البلاد إلى إعادة النظر في كيفية الرد على زلزال مماثل إذا ضرب قلب تركيا الصناعي المكتظ بالسكان في شمال غرب البلاد.
تقع اسطنبول، أكبر مدينة في تركيا ويبلغ عدد سكانها 16 مليون نسمة والمحرك التجاري للبلاد، بالقرب من أعطال الصفائح التكتونية التي تتقاطع مع تركيا. قتل زلزالان، فصلتهما ثلاثة أشهر، ما يقرب من 20 ألف شخص في شمال غرب البلاد في عام 1999. ويقول علماء الجيولوجيا إن زلزالا جديدا ممكن.
ويوم الاثنين، قدر البنك الدولي الأضرار المادية المباشرة التي سببها زلزال 6 فبراير بمبلغ 34 مليار دولار، لكن إجمالي تكاليف إعادة الإعمار والتعافي قد يكون ضعف هذا المبلغ. تضم المنطقة الشرقية الجنوبية (تداول) جزءًا كبيرًا من قطاع التصنيع، ولكنها أصغر من تلك الموجودة في شمال غرب تركيا.
قد يؤدي زلزال بحجم زلزال فبراير، إذا حدث في مدينة اسطنبول إحدى المدن الكبرى في العالم، والتي تقع على مضيق البوسفور الاستراتيجي، إلى قدر كبير من الخراب والدمار، وبالتالي يلزم المزيد من الاستعدادات. .
وقال بورا جوكتشي نائب رئيس بلدية اسطنبول التي تديرها المعارضة “هذا هو المركز الصناعي (لتركيا). تدمير بهذا الحجم هنا يمكن أن يكون له عواقب كارثية أكبر بكثير يمكن أن تؤدي إلى تدمير البلاد.”
وأضاف بورا، المسؤول عن إدارة مخاطر الزلازل في البلدية “يجب على الدولة أن تنظر إلى هذا الأمر باعتباره أمنًا قوميًا ويجب أن توليه الأولوية وتخصص الموارد هنا”.
ومن المتوقع أن تكون أحداث الزلازل التي حدثت هذا الشهر ومسألة الاستعداد لزلزال كبير في منطقة مرمرة شمال غرب البلاد التي تضم اسطنبول من المحاور الرئيسية في الانتخابات الرئاسية والبرلمانية المقررة في تركيا بحلول يونيو.
شهد حكم الرئيس رجب طيب أردوغان الذي استمر عقدين طفرة في قطاع البناء. ومن المتوقع الآن أن يواجه أكبر تحد سياسي له في هذه الانتخابات، فقد تعهد بالقيام بحملة سريعة لإعادة بناء عشرات الآلاف من المنازل في أعقاب الزلازل التي دمرت أكثر من 180 ألف مبنى.
يبلغ عدد سكان منطقة مرمرة 25 مليون نسمة ويمثلون ما يزيد قليلاً عن 40 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد حتى عام 2022، وفقاً لبيانات من معهد الإحصاء.
* التحضر السريع
تستضيف المنطقة العديد من المصانع المنتجة للسلع مثل الأسمنت والمنسوجات ومكونات السيارات. وهي قناة عبور للتجارة الدولية، حيث تضم العديد من الموانئ التجارية والركاب ومضيق اسطنبول الذي يربط بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط.
تواجه تركيا العديد من خطوط الصدع النشطة، مما يجعلها عرضة للزلازل القوية. يمر فرع من خط صدع شمال الأناضول عبر بحر مرمرة جنوب اسطنبول.
يقول الخبراء إنه يجب إعادة تركيز الاهتمام على استعداد اسطنبول لزلزال كبير، والذي كان موضوع نقاش عام بشكل دوري منذ كارثة عام 1999.
وقال بورا “كان من الممكن تحسين معايير (البناء) على مدى السنوات الـ 25 الماضية إذا تم اتخاذ خطوات منهجية، لكن … لم يحدث ذلك”، محذرا من أن الاستعداد لزلزال في اسطنبول أو بالقرب منها لم يكن مهمة جهة حكومية. واحد يتطلب جهدا على مستوى الأمة.
وأضاف بورا “نحن بحاجة إلى تعبئة من جانب جميع مؤسسات الدولة … علينا تغيير السياسات وتحقيق ذلك في غضون خمس إلى ست سنوات قادمة”.
منذ عام 1999، شهدت اسطنبول موجة سريعة من التحضر، معظمها تحت حكم أردوغان. وفي عام 2022، قدمت الحكومة ما يسمى بالعفو عن تقسيم عموم تركيا لإضفاء الشرعية على أعمال البناء غير المسجلة، والتي حذر المهندسون والمعماريون من أنها قد تعرض الأرواح للخطر.
وتنفي الحكومة الانتقادات بأنها كانت متساهلة بشأن معايير السلامة، لكن وزير العدل التركي بكير بوزداغ أقر الأسبوع الماضي بأنه يجب على تركيا ألا تنفذ العفو بعد الآن وأن عليها ة العقوبات المفروضة في حالة عدم الامتثال للمعايير.
يرأس رئيس بلدية اسطنبول أكرم إمام أوغلو، المنتمي إلى حزب الشعب الجمهوري، حزب المعارضة الرئيسي في البلاد. اشتبك إمام أوغلو مع أردوغان في الماضي وينظر إليه على أنه منافس محتمل في الانتخابات الرئاسية.
ومن المقرر أن يعلن عن “خطة تعبئة” لإسطنبول يوم الأربعاء.
قال بورا إن الاستعدادات لزلزال في اسطنبول يجب ألا تقتصر على تقييم المباني وتقويتها، بل يجب أن تشمل أيضًا أعمال البنية التحتية لتأمين تدفق الطاقة والمياه.
وأضاف أنه منذ وقوع الزلزال في الجنوب الشرقي، تلقت بلدية اسطنبول أكثر من 100 ألف طلب لتقييم مقاومة المباني، ما أدى إلى تعطيل موقع البلدية.
(إعداد أميرة زهران للنشرة العربية – تحرير أيمن سعد مسلم)