من زكية عبد النبي
الرباط (رويترز) – تشهد سوق المحروقات المغربية ارتفاعا حادا في الأسعار ينعكس على المستوى المعيشي للمواطن العادي، في تطور يعزوه محللون إلى تعليق مصفاة سمير، المصفاة الوحيدة في البلاد. تعليق الدعم، وليس ارتفاع في الأسواق الدولية بسبب الحرب الأوكرانية، كما يعزو المسؤولون الأمر.
اعتمد المغرب على مصفاة سمير لتوفير أكثر من 80 في المائة من احتياجاته البترولية، وكان يدعم هذه المنتجات حتى عام 2015، عندما تخلت حكومته، برئاسة رئيس الوزراء السابق عبد الإله بنكيران من حزب العدالة والتنمية الإسلامي، عن الدعم بسبب ارتفاع التكلفة. التي تتحملها الموازنة العامة.
وقال الأمين العام للاتحاد الوطني للنفط والغاز والمنسق حسين اليماني إن المغرب كان يبني احتياجاته من مصفاة سمير التي كانت تمثل في الأصل 80 بالمئة من الاستهلاك الوطني إضافة إلى 20 أو 15 بالمئة تم استيرادها من الخارج. لجبهة انقاذ مصفاة سمير.
وقال لرويترز “ارتفاع سعر البرميل في السوق الدولية ليس سوى قميص جوزيف. ارتفعت أسعار النفط في المغرب بسبب وقف دعم النفط من قبل الدولة في 2015 من صندوق المقاصة (الموازنة)”.
تخلت الدولة عن جميع أشكال دعم الوقود، باستثناء غاز البوتان.
وقال اليماني “خلال فترة الدعم لم يتجاوز سعر السولار (السولار) ثمانية دراهم للتر الواحد وقد تجاوز الان 14 درهما”.
ولأول مرة في تاريخ المغرب، تجاوز سعر الكاسول هذا الشهر سعر البنزين، حيث ارتفع أكثر من 14 درهماً (1.42 دولاراً) للتر، قبل أن يعود إلى الاستقرار عند 13 درهماً.
وبينما يطالب النقابيون والمدافعون عن حقوق الإنسان بإعادة تشغيل مصفاة سمير للحد من ارتفاع الأسعار وانعكاساته على مختلف السلع، يعتقد البعض أن المصفاة مهترئة ويصعب إعادة تشغيلها.
توقف سمير عن العمل عام 2015 بعد تراكم ديون بسبب سوء الإدارة خلال فترة خصخصته وبيعه لرجل الأعمال السعودي محمد حسين العمودي.
وأثناء نظر القضاء في ملف الشركة، تم تشكيل (الجبهة الوطنية لإنقاذ سمير) من أجل إعادة تشغيل المصفاة.
ومع تصاعد الدعوات لإعادته، قال رئيس الوزراء عزيز أخنوش أمام مجلس النواب الشهر الجاري “الدولة لم توقف سمير، بل لديها مشكلة قانونية مع مالك سمير السابق، حيث عرض الأمر على المحاكم الدولية”.
انعكس ارتفاع أسعار المحروقات على أسعار السلع بشكل عام والقوة الشرائية للمواطنين، مما اضطر الحكومة إلى تخصيص ميزانية لدعم 180 ألف وسيلة مواصلات من حافلات وشاحنات وسيارات أجرة.
في مداخلة أمام مجلس المستشارين (الغرفة الثانية بالبرلمان المغربي)، قالت وزيرة انتقال الطاقة والتنمية المستدامة ليلى بنعلي إن مخزون البلاد من الوقود يكفي لمدة 30-40 يومًا فقط. وقالت في وقت سابق هذا الشهر إن المخزون يكفي فقط لتغطية 26 يومًا.
وقالت “بالرغم من الوضع العالمي الصعب، تم إبرام عقود مع شركات عالمية لتوريد الغاز الطبيعي”. وأضافت أن الوزارة تعمل على رفع طاقة “تخزين المواد البترولية باستثمارات تقارب ثلاثة ملايين درهم بحلول عام 2023”.
وقالت في عرض سابق أمام البرلمان، إن “الاستهلاك الوطني من المنتجات البترولية ارتفع في عام 2022 بنسبة 23 بالمائة مقارنة بعام 2009”. كما أشارت إلى ارتفاع استهلاك المنتجات البترولية في الشهرين الأولين من عام 2022 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، باستثناء وقود الطائرات الذي انخفض بسبب أزمة كورونا.
وقال اليماني “الحل هو إعادة فتح محطة تكرير النفط، لأنها كانت توفر ما لا يقل عن 1.2 مليون طن أي 1.3 مليون طن، وقدرتها القصوى تصل إلى 1.8 مليون طن، وهذا يكفي لمدة عامين ونصف”. أشهر لاستهلاك المغرب “.
وأضاف “استيراد المغرب للنفط المكرر مكلف للغاية، واستيراد الخام وتكريره في المغرب سيوفر ملايين الدراهم، والحرب الروسية الأوكرانية ستعقد الأمر، خاصة إذا طال أمده”.
من جهة أخرى طالب برلماني من حزب التقدم والاشتراكية المعارض بـ “بناء مصفاة نفط جديدة بالتوازي مع ضرورة تسوية أوضاع سمير”.
“من أجل مواكبة احتياجات الطاقة لاقتصادنا الوطني، يجب على بلدنا، بالإضافة إلى الجهود المبذولة لتنويع مصادر الطاقة وإعطاء دفعة قوية للطاقات المتجددة، العمل على توفير الظروف اللازمة فيما يتعلق بالتكرير والتخزين”، وقال النائب رشيد حموني في رسالة الى رئيس الوزراء.
من جهته تساءل اليماني إلى أين ذهبت أموال الدعم حيث يشهد المغرب تراجعا في مجالي الصحة والتعليم.
وقال إن مصفاة سمير يتم تفتيشها كل ثلاثة أشهر “، والتفتيش الذي أجريناه نهاية عام 2022 يشير إلى أن 1.8 مليار درهم (182.8 مليون دولار) قادرة على إعادة كل سمير إلى التشغيل في منظومة التكرير والتخزين، و لدينا التفاصيل الخاصة بكل قطعة غيار، وكم تكلفتها “.
(= 9.9 درهم مغربي)
(تحرير أمل أبو السعود وسهى جادو للنشرة العربية)